Mercado Eléctrico
Cerca de 3 millones para las instalaciones de energía de la línea ferroviaria Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro
La entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Adif destinará un total de 2.930.000 euros al mantenimiento de las instalaciones de energía de tracción de la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro durante un periodo de 24 meses. El contrato adjudicado contempla el mantenimiento de la línea aérea de contacto, subestaciones eléctricas de tracción, centros de autotransformación e instalaciones de telemando de energía, así como calefactores de agujas y sistemas de protección de pasos a nivel y a distinto nivel.
De carácter preventivo y correctivo serán las tareas de mantenimiento del subsistema de energía, que están orientadas a garantizar la fiabilidad del servicio ferroviario, la seguridad de las circulaciones y el confort de los viajeros.
Subestaciones eléctricas y centros de autotransformación
Enmarcada en el Corredor Atlántico, la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro cuenta con una longitud total de 202 km, 77 entre Medina y Salamanca y 125 entre Salamanca y Fuentes de Oñoro.
Está diseñada en vía única en ancho convencional, electrificada a 25 kV CA y permite una velocidad máxima de explotación de 200 km/h.
En la actualidad, la línea cuenta con electrificación en servicio en el tramo Medina-Salamanca, mientras que se encuentra en fase avanzada su instalación en el tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro.
En su configuración final, la línea va a disponer de tres subestaciones eléctricas de tracción (Pitiegua, Barbadillo y Ciudad Rodrigo), tres centros de autotransformación intermedios (Medina del Campo, El Pedroso de la Armuña y Fuentes de Oñoro) y tres centros de autotransformación finales (Fresno el Viejo, Salamanca y Fuente de San Esteban).
El gran potencial hidroeléctrico de Castilla y León, clave para devolver la luz en las primeras horas tras el gran apagón
El apagón, inédito en su magnitud y duración, que se produjo a las 12.33 horas del pasado lunes 28 de abril en toda España y Portugal, deja muchas lecturas e interrogantes aún sobre la actividad y comportamiento del sistema eléctrico español. En apenas cinco segundos, el 60% de la energía que se estaba produciendo en el país, unos 15 Gigawatios, desapareció. De repente. Hay que tener que cuenta que una de las claves de cualquier sistema eléctrico es la adecuación entre la oferta y la demanda. Si no casan ambas siempre hay problemas.
Según asegura la propia Red Eléctrica de España (REE), que gestiona la red eléctrica nacional, “dado que la energía en forma de electricidad no puede almacenarse en grandes cantidades, para satisfacer todas las necesidades eléctricas es necesario producir la misma cantidad que se consume. Esto requiere un equilibrio constante entre la demanda y la generación o inyección de electricidad en cualquier momento del día. Para lograr este equilibrio, realizamos pronósticos de demanda de electricidad en diferentes períodos de tiempo para cada hora del día utilizando modelos predictivos estadísticos inteligentes que consideran múltiples variables, incluidos factores importantes como patrones de trabajo y condiciones climáticas»·. Con un 60% de la energía generada desaparecida en cinco segundos era imposible evitar el apagón. No había tiempo ni margen para enganchar al sistema a nuevas unidades productivas para reestablecer el equilibrio.
Los sistemas eléctricos nacionales de toda la Unión Europea funcionan con una misma frecuencia de 50 hercios (Hz). Para evitar problemas e incluso un colapso del mismo, ex imprescindible que exista un equilibrio dinámico entre generación y demanda. Que nadie se quede sin la electricidad que demanda pero que tampoco la oferta en un punto supere a la demanda real en ese momento. De ahí la complejidad de la gestión eléctrica y la importancia de “electricidades estables”.
Hidroeléctricas
En la vuelta a la normalidad del suministro, que a primeras horas de la madrugada del martes alcanzó ya al 90% del mercado eléctrico español, han desempeñado un papel esencial tanto las centrales hidroeléctricas como las plantas de ciclo combinado. Especialmente las centrales de bombeo, que son las más rápidas en generar energía por su alta capacidad de almacenamiento.
En Castilla y León, centrales hidroeléctricas como las de Villarino y Aldeadávila en la provincia de Salamanca han sido claves en el “rearme” en sus primeras horas del sistema eléctrico español tras el apagón del lunes 28 de abril. Durante el año 2024, Castilla y León fue la segunda productora española en energía de origen hidráulico solo por detrás de Galicia, alcanzando los 8.792 Gwh.
La energía hidráulica de Castilla y León se obtiene a partir de las corrientes de los ríos Alberche, Sil y Duero. En las cuencas de los ríos Duero y Ebro hay numerosas centrales hidroeléctricas, entre otras están las de Burguillo, Rioscuro, Las Ondinas, Cornatel, Bárcena, Aldeadávila I y II, Saucelle I y II, Castro I y II, Villalcampo I y II, Valparaíso y Ricobayo I y II.
A lo largo de la cuenca fluvial del Duero, con una superficie de más de 75.000 Km2, una serie de embalses situados en diferentes ríos forman todo el sistema de obtención de energía eléctrica. Los embalses más grandes son los de Ricobayo en el río Esla, con 1.143,3 Hm3 de capacidad y el de Almendra río Tormes, con 2.648 Hm3.
En los próximos años jugarán un papel esencial en la estabilidad del sistema eléctrico los proyectos de bombeo hidráulico reversible, como los de Torre del Bierzo en León o Velilla del Río Carrión en Palencia.
Problemas de interconexión
Uno de los más graves problemas a los que se enfrenta la seguridad y estabilidad del sistema eléctrico español está en que las interconexiones con Francia y el resto de Europa están en la actualidad muy por debajo de lo recomendable. Incluso reconocido por la propia REE. “La Unión Europea aboga por el desarrollo de un mercado interior de la energía suficientemente interconectado para que la energía pueda circular libremente entre todos los Estados miembros en un sistema más robusto, eficiente y descarbonizado. En este sentido, el Consejo Europeo estableció como objetivo a los países miembros, alcanzar un nivel de interconexión de al menos el 10% en 2025 y del 15% en 2030, con el resto de la Unión Europea.
En la actualidad el sistema eléctrico español está conectado con los sistemas de Francia, Portugal, Andorra y Marruecos. Concretamente, nuestra interconexión con Francia es la puerta de conexión de la Península Ibérica con el resto de Europa. La capacidad de intercambio de esta interconexión ronda los 3 GW, lo que representa un bajo nivel de interconexión para la península. El nivel de interconexión internacional se calcula comparando la capacidad de intercambio con otros países con la capacidad de generación en nuestro sistema”. El ratio de interconexión actual del mercado español con los sistemas europeos a través de Francia es del 2%.
Centrales nucleares
El apagón ocurrido a las 12.33 del lunes 28 tuvo un efecto inmediato sobre la actividad de las centrales nucleares españolas, de las que solo tres reactores -entre ellos uno de Almaraz- se encontraban en ese momento en funcionamiento. El Consejo de Seguridad Nuclear informó a las 14,30 del mismo lunes que “los titulares de las centrales nucleares españolas han notificado al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) la declaración de situación de prealerta de emergencia –según sus Planes de Emergencia Interior (PEI)-, debido a la pérdida de suministro eléctrico exterior. Este suceso no ha tenido impacto en los trabajadores, el público o el medioambiente.
Ante esta situación imprevista (pérdida de suministro eléctrico exterior de todo el parque nuclear), los reactores de las centrales que estaban en funcionamiento (Almaraz II, Ascó I y II, Vandellós II) han parado automáticamente -de acuerdo a su diseño- y sus generadores diésel de salvaguardias han arrancado y mantienen las centrales en condición segura. Asimismo, los generadores diésel de las plantas de Almaraz I, Cofrentes y Trillo (en situación de parada previa a esta situación) han arrancado según diseño y se encuentran en situación segura·.
Ya a las 00,30 horas del martes 29 de abril, el Consejo de Seguridad Nuclear confirmaba que “el titular de la central nuclear Almaraz (Cáceres) ha notificado al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) el cese de la situación de prealerta de emergencia al haber recuperado de forma estable la alimentación eléctrica desde el exterior. La central Cofrentes (Valencia) también ha recuperado el suministro eléctrico exterior pero mantiene la situación de prealerta–según su Plan de Emergencia Interior (PEI)-. Por su parte, la planta nuclear Trillo (Guadalajara), parada por recarga de combustible y también en prealerta, continúa en situación segura, alimentada eléctricamente desde sus generadores diésel”.
Lectura obligada
Un muy interesante documento editado por la propia REE bajo el título de “Criterios de Ajuste y Coordinación de Protecciones en la red peninsular de Alta Tensión de Transporte y Distribución” se explican con gran detalle y análisis técnico cómo se garantiza el suministro eléctrico en el mercado español.
https://www.ree.es/sites/default/files/14_OPERACION/Documentos/protecciones-red-peninsular-2017.pdf
Plantas de almacenamiento stand-alone: un nuevo protagonista en la transición energética
Texto:
Ana Guijarro Durán
Ingeniera eléctrica de la Unidad de Energía de Arram Consultores, SL
El almacenamiento de energía se está consolidando como uno de los pilares para la evolución del sistema eléctrico. Hasta hace pocos años, su papel se limitaba casi exclusivamente a complementar instalaciones renovables, principalmente solares o eólicas. Sin embargo, la rápida evolución tecnológica, la reducción de costes y la necesidad creciente de gestionar la variabilidad de la generación han dado paso a una nueva tendencia: las plantas de almacenamiento stand-alone.
Este tipo de instalaciones, compuestas por sistemas de baterías conectados directamente a la red, sin depender de una planta de generación específica, están ganando terreno en los mercados eléctricos más dinámicos. Su objetivo ya no es solo “guardar” energía, sino aportar servicios concretos para mejorar la estabilidad, la eficiencia y la flexibilidad del sistema.
¿Qué es una planta de almacenamiento stand-alone?
Una planta de almacenamiento stand-alone es una infraestructura energética compuesta por baterías de gran capacidad, sistemas de conversión de energía (inversores), transformadores, protecciones eléctricas y una serie de sistemas auxiliares. A diferencia de los proyectos híbridos —donde el almacenamiento está asociado a una fuente renovable como el sol o el viento—, aquí las baterías operan de forma independiente y se conectan directamente al sistema eléctrico.
Estas instalaciones permiten ofrecer una gama diversa de servicios que hasta hace poco estaban reservados a las centrales convencionales. Entre los más relevantes destacan:
- Arbitraje energético: cargar las baterías cuando la electricidad es barata y descargarla cuando es cara.
- Regulación de frecuencia y tensión: para mantener la estabilidad del sistema en tiempo real.
- Control de rampas: suavizar subidas o bajadas bruscas de generación o consumo.
- Black start: capacidad para arrancar secciones del sistema eléctrico tras un apagón generalizado.
- Servicios auxiliares: apoyo al operador del sistema en la operación diaria de la red.
Este enfoque posiciona al almacenamiento como un activo de operación estratégica, con valor propio en el mercado, más allá de su función de respaldo.
Aspectos técnicos del diseño
Aunque el diseño puede variar según el entorno, la normativa o el modelo de negocio, la mayoría de las plantas comparten una arquitectura técnica similar. En el núcleo del sistema están las baterías de ion-litio, con preferencia por la química LFP (litio ferrofosfato) por su mayor estabilidad térmica, durabilidad y menor riesgo de incendio frente a otras opciones como NMC.
En términos de escala, los proyectos pequeños pueden comenzar en torno a los 10 MW / 20 MWh, mientras que las plantas de mayor tamaño superan los 100 MW y varias horas de capacidad de almacenamiento. El ratio energía/potencia (conocido como storage duration) se adapta según el uso previsto: una planta enfocada a regulación de frecuencia puede tener una duración de 1 hora, mientras que una orientada al arbitraje puede requerir 2 o incluso 4 horas de almacenamiento.
La infraestructura se completa con inversores bidireccionales (Power Conversion Systems, PCS), transformadores de media tensión, sistemas de protección y automatización, y plataformas SCADA que permiten supervisar y operar el sistema, así como interactuar con el operador de red.
Principales desafíos técnicos
Uno de los retos más importantes es la gestión térmica. Las baterías deben operar en un rango óptimo de temperatura, habitualmente entre 15 °C y 30 °C, lo que requiere sistemas HVAC bien dimensionados, sobre todo si las unidades están en contenedores cerrados o se ubican en zonas con climas extremos.
La seguridad frente a incendios es otro punto crítico. En este tipo de instalaciones se aplican medidas específicas como compartimentación, detección por sensores de gas o temperatura, y sistemas de extinción con aerosoles o gases inertes. Las normativas más reconocidas, como la NFPA 855 y la UL 9540A, marcan la pauta en muchos mercados.
Desde el punto de vista eléctrico, también hay exigencias relevantes: tiempos de respuesta muy rápidos (inferiores a un segundo en algunos servicios), cumplimiento de parámetros de calidad de potencia, y compatibilidad con los requerimientos del operador del sistema.
Impacto en el sistema eléctrico
El valor de estas plantas va más allá de su capacidad para almacenar energía. En un sistema con creciente participación de fuentes renovables, que son intermitentes por naturaleza, contar con almacenamiento independiente permite amortiguar variaciones, reducir la dependencia de centrales fósiles y evitar inversiones en refuerzo de red.
Además, su capacidad para participar en distintos mercados —energía, capacidad, servicios auxiliares— abre la puerta a modelos de negocio diversificados, donde el almacenamiento deja de ser un coste añadido y pasa a convertirse en una fuente de ingresos.
Conclusión
Las plantas de almacenamiento stand-alone representan una evolución lógica en el camino hacia un sistema eléctrico más limpio, resiliente y eficiente. Aunque su desarrollo implica superar retos técnicos y normativos, su potencial para aportar estabilidad, flexibilidad y valor económico es indiscutible. Con la madurez tecnológica alcanzada y un entorno regulatorio cada vez más receptivo, todo apunta a que este tipo de soluciones jugará un papel central en la transición energética de los próximos años.
Unos 380 millones y 60 meses para adaptar Castilla y León al hidrógeno verde
Esta iniciativa pretende cubrir toda la cadena de valor del hidrógeno verde, desde su producción hasta su compresión, distribución y almacenamiento
El proyecto «Valle del Hidrógeno de Castilla y León -CyLH2Valley-» tiene por delante la inversión de hasta 380 millones de euros, con ayudas europeas incluidas, y 60 meses para intentar convertir esta Comunidad en «el principal ecosistema integrado de hidrógeno verde».
Los detalles de este proyecto serán presentados el próximo lunes a través de un encuentro digital en el que participarán representantes de varias de las entidades involucradas en esta iniciativa, según ha explicado en un comunicado la entidad que le da nombre.
Esta iniciativa pretende cubrir toda la cadena de valor del hidrógeno verde, desde su producción hasta su compresión, distribución y almacenamiento, con el propósito de contribuir a una transición energética sostenible.
Para informar sobre las distintas fases del proyecto, el apoyo financiero de la Comisión Europea y la estimación de empleo que se generará durante su implementación y puesta en marcha concurrirán en un encuentro con los medios de comunicación previsto para el lunes el presidente de CyLH2Valley y director general de Fundación Caja de Burgos, Rafael Barbero; el vicepresidente de CyLH2Valley y CEO de Hiperbaric, Andrés Hernando; y el subdirector de CARTIF y director del departamento de Programas de I+D, Sergio Sanz.
InnovaFest hace balance de cinco innovadores proyectos del clúster de Castilla y León
Las propuestas abordan la revalorización de residuos, el análisis de macrodatos ambientales, la eficiencia energética, entre otros
El Clúster de Hábitat Eficiente de Castilla y León, AEICE, ha hecho balance de los cinco proyectos de innovación en los que participa —de los que lidera cuatro—, cuya inversión conjunta asciende a casi 400.000 euros, según se ha informado en la cuarta edición de InnovaFest, que se ha celebrado en la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico del Ayuntamiento de Valladolid.
Estas iniciativas, en las que participan 19 entidades y empresas, abordan proyectos innovadores en el ámbito de la revalorización de residuos, el análisis inteligente de macrodatos ambientales, la construcción industrializada para mayores en zonas rurales, la eficiencia energética, la construcción de carreteras o las capacidades industriales en el sector del hidrógeno.
De la cifra total de inversión, los cinco proyectos han recibido una subvención de 273.000 euros (110.000 destinados íntegramente a pymes y micropymes socias de AEICE), lo que supone que el esfuerzo inversor de las entidades y empresas participantes es de casi 120.000 euros.
Impulsados para fortalecer las capacidades de investigación e innovación del tejido empresarial, con apuesta decidida por la sostenibilidad, la tecnología y el bienestar social, estos proyectos cuentan con el respaldo de la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León y la cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, en línea con el objetivo de conseguir una Europa más competitiva e inteligente.
Revalorización de residuos
‘Revaloriza’, que cuenta con un presupuesto próximo a los 100.000 euros, se puso marcha en colaboración con los clústeres de la automoción y la industria alimentaria de Castilla y León, Facyl y Vitartis, respectivamente, para desarrollar una estrategia para el aprovechamiento de residuos en estos tres sectores estratégicos de la economía regional.
El proyecto se ha centrado en la recopilación de datos, estudio de propiedades y revalorización de residuos en los tres sectores para evaluar su potencial para fomentar la economía circular y la descarbonización.
En concreto, se ha desarrollado una guía metodológica para la identificación, clasificación y caracterización eficiente de residuos, así como estrategias de revalorización para facilitar la creación de nuevos productos y aplicaciones. Para ello, se han clasificado y segregado los residuos, se ha realizado un análisis experimental para conocer sus propiedades y se están seleccionando las mejores vías de revalorización.
Macrodatos ambientales
Por su parte, el proyecto COFRE arrancó con el objetivo de desarrollar un sistema avanzado de procesamiento de macrodatos ambientales en el sector hábitat de Castilla y León, facilitando la creación de estrategias sostenibles para las pymes y el cumplimiento de normativas europeas.
En el marco de este proyecto, que diseñará una herramienta digital automatizada y que cuenta con un presupuesto superior a los 63.000 euros, participan el Centro Tecnológico de Miranda de Ebro (CTME), Ecometro y SinCeO2.
Energía
El proyecto ‘Digiroad Green’, con un presupuesto de casi 70.000 euros, investiga la mejora de la eficiencia energética en la fabricación y extendido de aglomerado asfáltico mediante la sensorización de maquinaria, inclusión de materiales reciclados e interconexión con vehículos conectados para mayor seguridad vial.
Calidad de vida para los mayores
La iniciativa +HOGAR desarrolla un modelo de residencia asequible para personas mayores en zonas rurales, promoviendo su permanencia en el territorio, con calidad de vida, bienestar y dinamizando la economía local, con estándares de eficiencia energética y el valor añadido de la construcción industrializada.
Entre las acciones que contempla, cabe destacar la realización de un estudio de viabilidad técnico y económico, el diseño e implementación de un sistema modular industrializado y la creación de un modelo estandarizado y replicable.
Participan también TCU Arquitectos, JST Arquitectura, Zarzuela y ZG Services. Y cuenta con un presupuesto de casi 54.000 euros.
Capacidades industriales del hidrógeno
El proyecto ‘R3econversión’ ha abordado el desarrollo de capacidades industriales de Castilla y León en el sector del hidrógeno, con la participación de, además de AEICE, H2CYL (Asociación Castellano y Leonesa del Hidrógeno),que lidera el proyecto, CBECyL (Clúster de Bienes de Equipo de Castilla y León), Cylsolar (Clúster de Energías Renovables) y AEI Ciberseguridad y Tecnologías Avanzadas.
Con un presupuesto de 104.000 euros, su objetivo es impulsar la integración de empresas en la cadena de valor del hidrógeno, así como aprovechar capacidades en sectores estratégicos como la construcción, energías renovables y ciberseguridad.
Además, pretende identificar capacidades tecnológicas e industriales aplicables al sector del hidrógeno, desarrollar productos para la cadena de suministro, mitigar brechas y capacitar a empresas para diversificarse en el sector del hidrógeno y generar sinergias entre sectores estratégicos.
Ciuden pone en marcha el sistema de almacenamiento de energía en su planta de Cubillos del Sil
El sistema nBESS de Norvento Enerxía, que está compuesto por baterías de ion-litio, cuenta con una capacidad de 600 kVA y 1.330 kW/h
La Fundación Ciudad de la Energía, Ciuden, pone en marcha su sistema de almacenamiento de energía en sus instalaciones de desarrollo de Tecnologías en Cubillos del Sil gracias a la empresa gallega Norvento Enerxía, quien ha instalado su sistema para almacenar esa energía de forma electroquímica. Se trata de un sistema con una capacidad de 600 kilovoltiamperios, KVA, y 1.330 kilovatios hora, KWh, marcando un importante hito en el proyecto de almacenamiento energético y producción de hidrógeno verde de Ciuden, enmarcado en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y financiado con los fondos Next Generation de la Unión Europe.
El objetivo es convertirse en un referente en la investigación y validación de tecnologías relacionadas con la generación de hidrógeno verde y el almacenamiento energético. Este sistema permitirá desarrollar y probar soluciones innovadoras que contribuyan a la transición hacia un modelo energético más sostenible y eficiente. De esta forma está un paso más cerca de alcanzar la integración de todas las tecnologías que forman parte del proyecto de producción de hidrógeno verde y almacenamiento energético, que culmina a finales de año y la convierte en una plataforma para la demostración de las tecnologías de descarbonización para las empresas y para la sociedad.
El sistema cuenta con una gran flexibilidad operativa, convirtiéndolo en una herramienta esencial no solo para las pruebas y validaciones de proyectos de generación de hidrógeno verde, sino también para avanzar en la investigación de nuevas aplicaciones relacionadas con la transición energética.
«Desde Norvento creemos que, sin almacenamiento energético, la transición hacia un modelo más sostenible es inviable. Proyectos como el desarrollado con Ciuden son el ejemplo de cómo la innovación puede facilitar soluciones que nos acerquen hacia la meta de construir un planeta más eficiente y comprometido energéticamente», destaca Juan Morilla, director de operaciones de Norvento Enerxía.
“Ciuden tiene el reto de apoyar iniciativas en investigación, desarrollo e innovación relacionadas con la generación de energía renovable, almacenamiento y minimización de posibles efectos adversos al medio ambiente, actuando como impulsor del desarrollo de tecnologías de almacenamiento de energía e hidrógeno renovable. Este sistema de almacenamiento en baterías de ion-litio que acaba de ponerse en marcha nos permitirá realizar la integración en un sistema híbrido y validar su potencial tecnológico”, asegura Javier Quiñones, director ejecutivo de I+D+i de la Fundación Ciudad de la Energía.
Red Eléctrica refuerza la red de transporte de Castilla y León con la ampliación de cuatro subestaciones
Red Eléctrica, filial de Redeia responsable de la operación del sistema eléctrico y el desarrollo y mantenimiento de la red de transporte de energía eléctrica de España, ha finalizado en las últimas semanas las obras de ampliación de cuatro subestaciones eléctricas claves para el suministro eléctrico de la región y la integración de energías renovables.
En concreto, se han ampliado las subestaciones de 400 kV de Ciudad Rodrigo, Grijota y Tordesillas, y la subestación de 220 kV Valladolid Nuevo, con nuevas posiciones que dotan a estas infraestructuras de mayor capacidad para la integración de energías renovables.
Con estas actuaciones, Red Eléctrica contribuye a consolidar la región como una potencia renovable en nuestro país, líder nacional en potencia renovable instalada con más de un 96% de su parque de generación, y amplía su capacidad para integrar de manera eficiente el alto recurso renovable presente en el territorio. Estas actuaciones están incluidas en la Planificación Eléctrica 2021-2026, aprobada por acuerdo del Consejo de Ministros, que servirán para mejorar el suministro en el territorio, impulsar la economía y avanzar en el proceso de transición energética.
Los trabajos se han realizado con el menor impacto posible sobre el medio, teniendo en consideración el patrimonio natural y cultural existente e implementando las medidas preventivas necesarias para su correcta integración en el entorno.
La Junta de Castilla y León firma un acuerdo en Europa con Clean Hydrogen para impulsar el hidrógeno verde
El Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN) ha firmado un memorando de colaboración con la Clean Hydrogen Joint Undertaking para apoyar los proyectos de innovación e investigación de hidrógeno renovable a través de la transferencia de conocimiento, el desarrollo de capacidades para la explotación de esta tecnología y la colaboración conjunta en programas de gestión y financiación de proyectos.
El acuerdo, firmado el pasado 21 de noviembre en Bruselas por el director de Energía y Minas, Alfonso Arroyo, es un paso importante para afianzar en Castilla y León el hidrógeno verde y crear un vector energético que contribuya a mantener y mejorar el actual estado de bienestar, ha informado la Junta de Castilla y León en nota de prensa.
La Clean Hydrogen JU es la única entidad público-privada de Europa que promociona y apoya los proyectos de innovación e investigación de hidrógeno renovable que se plantan en el continente, con el propósito de acelerarlos, desarrollarlos y mejorarlos.
Líder en generación renovable
La Junta ha recordado que Castilla y León es la Comunidad líder en generación de electricidad con fuentes renovables, con una generación de electricidad en 2023 mediante estas fuentes de 24.662 GWh, que supera con creces la demanda regional, 12.998 GWh, por lo que dispone de un recurso renovable excedentario que permite a España cumplir con sus compromisos globales en materia de energías renovables.
Durante los últimos años, han surgido en la Comunidad más de 50 iniciativas o proyectos que tratan de aprovechar gran parte de este potencial renovable mediante el desarrollo de proyectos de generación de hidrógeno verde o renovable, con el fin de utilizarlo como materia prima para el desarrollo de productos químicos, como el metanol o el amoníaco, muy demandados en el sector industrial; o bien como uso energético, como sustituto de los actuales combustibles fósiles.
Conviene recordar que se pondrá en marcha en las próximas semanas la primera planta de producción de hidrógeno verde, promovida por la Junta de Castilla y León a través de la Sociedad Pública de Infraestructuras y Medioambiente (Somacyl) para uso industrial en el Parque Empresarial del Medioambiente (PEMA) ubicado en Garray (Soria).
Castilla y León pide compensaciones por su elevada producción de energía renovable
La Comunidad es líder en generación de energías renovables, con el 88,7% de producción renovable frente al 52% nacional
La Junta de Castilla y León ha pedido a la administración general del Estado compensaciones por su elevado nivel de producción de energía renovable, ya que en este momento es la principal productora de España, ha afirmado el consejero de Economía y Hacienda y portavoz del Ejecutivo autonómico, Carlos Fernández Carriedo.
El consejero ha destacado que Castilla y León es líder en generación de energías renovables, con el 88,7% de producción renovable frente al 52% nacional, y solo Noruega supera el nivel de producción de la comunidad.
Fernández Carriedo ha explicado que eso permite tener garantizado el suministro energético, disponer de precios más reducidos y poder poner sello verde a las producciones industriales de Castilla y León.
Sin embargo, ha considerado que ese elevado nivel de producción se debería compensar desde el Gobierno central con infraestructuras energéticas y cambios normativos para favorecer el autoconsumo, lo que ha denominado «energía de kilómetro cero», porque el consumo de proximidad reduce impacto ambiental y coste de inversión, además de disminuir la pérdida de energía.
En este sentido, ha destacado la importancia de la Aceleradora Vertical de Energías Verdes (AEVER) creada por la aceleradora autonómica Wolaria y la aceleradora burgalesa Polo Positivo, que lidera la Fundación Caja de Burgos.
AEVER tiene como objetivo inicial impulsar 20 empresas relacionadas con las energías verdes, acciones de sensibilización para 200 personas, talleres de capacitación para 80 participantes y dos convocatorias para identificar nuevos retos de grandes empresas, para lo que contará con una dotación de 300.000 euros aportados al 50% por las dos aceleradoras.
Electrocución y colisión de aves en líneas eléctricas aéreas
Texto:
Jesús Lozano Torrescusa
Ingeniero Mecánico y Electrónico de la Unidad de Energía de Arram Consultores, SL
1.INTRODUCCIÓN
Las líneas eléctricas aéreas son esenciales para el suministro de energía, pero representan un grave riesgo para las aves, siendo una de las principales causas de mortalidad no natural. Los accidentes por electrocución y colisión afectan tanto a grupos de aves jóvenes como adultas, lo que puede llevar a cambios en la distribución geográfica de especies abundantes y, lo que es más crítico, comprometer la supervivencia de especies escasas y amenazadas. Las aves más vulnerables suelen tener poblaciones bajas, bajo potencial reproductor y larga esperanza de vida, lo que hace que su estabilidad dependa de una alta supervivencia adulta.
En España, la mortalidad avícola varía significativamente, con casos que van desde menos de una víctima por kilómetro hasta más de 500. Las electrocuciones oscilan entre 0,005 y 4,8 por apoyo. Muchos cadáveres no se encuentran debido a la vegetación y carroñeros. Es crucial abordar este problema mejorando el diseño de las líneas eléctricas y adoptando medidas preventivas para proteger a las especies avícolas en riesgo.
2. ELECTROCUCIÓN DE AVES
La electrocución de aves en líneas eléctricas ocurre cuando un ave establece contacto simultáneamente con dos conductores o con un conductor y una parte metálica conectada a tierra. El riesgo aumenta en componentes metálicos, como crucetas o transformadores. Aunque posarse en un solo conductor no genera electrocución, el contacto entre puntos con diferentes tensiones permite que la corriente fluya a través del cuerpo del ave, causándole daños por calor, quemaduras y lesiones internas. Las aves de tamaño medio o grande, como cigüeñas, rapaces y córvidos, son especialmente vulnerables, ya que utilizan las líneas eléctricas para cazar, descansar o anidar. Las plumas son malas conductoras, por lo que las partes desnudas del cuerpo, como las patas, el pico y la piel de las alas, son las más expuestas. Además, en condiciones de humedad, el plumaje mojado aumenta el riesgo de electrocución debido a la mayor conductividad del agua.
La estructura y diseño de las infraestructuras eléctricas son clave para prevenir la electrocución de aves. Las líneas de hasta 45 kV representan un alto riesgo, especialmente con crucetas que facilitan el contacto con elementos en tensión. Los diseños más seguros maximizan la distancia entre las zonas de posada y los conductores. Las líneas de mayor tensión tienen menor riesgo debido a su mayor separación entre conductores, aunque pueden ocurrir incidentes como arcos eléctricos o choques simultáneos de aves. Para prevenir electrocuciones en aves en líneas eléctricas, es fundamental considerar las distancias de la Tabla 1. Éstas deben evitar el contacto entre partes desnudas del ave, como las muñecas de las alas y las patas. En climas húmedos, se deben contemplar distancias mayores para garantizar seguridad, especialmente en aves grandes.
Afortunadamente, los accidentes por electrocución de aves se concentran en pocos apoyos, identificándose zonas de alto riesgo o «puntos negros», generalmente cercanos, con alta densidad de presas, ecotonos, escasos posaderos naturales y concentraciones de aves, como vertederos y humedales. En la Imagen 1 se puede observar un Milano negro apoyado en una cruceta de una línea eléctrica.
–Medidas preventivas para evitar la electrocución de aves
Las medidas para prevenir la electrocución de aves en líneas eléctricas se clasifican según el momento de adopción (preventivas o correctoras), durabilidad (permanentes o temporales) y efectividad (parciales o totales). Pueden ser estructurales, como modificaciones físicas en las infraestructuras, o no estructurales, menos invasivas. Entre las soluciones destacan la planificación del trazado para evitar áreas sensibles, el enterramiento de líneas, y el uso de conductores aislados. También son clave el diseño de crucetas seguras y aumentar la separación entre elementos. Además, los dispositivos antiposada y los elementos de aislamiento, si se instalan y mantienen correctamente, ayudan a reducir la mortalidad aviar y mejorar la seguridad de las infraestructuras eléctricas.
En la Tabla 2 se representa un resumen de las medidas más comunes para prevenir o mitigar las electrocuciones, junto con su eficacia y otras características.
Por lo tanto, es crucial evaluar y mantener adecuadamente las medidas implementadas para proteger la avifauna de las infraestructuras eléctricas. Un enfoque integral, combinando diversas estrategias y adaptándolas a cada situación, junto con la concienciación y colaboración de los sectores involucrados, es clave para garantizar la seguridad y la conservación de la biodiversidad.
3.COLISIÓN DE AVES
Las líneas eléctricas presentan otro riesgo para la avifauna como es el de colisión para las aves, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Estas colisiones de aves están influenciadas por varios factores. Así, el diámetro de los conductores, especialmente los conductores finos como el de tierra, aumenta el riesgo, ya que son menos visibles. La estructura y altura de las líneas, sobre todo las de varios niveles, dificultan la maniobrabilidad de las aves, que tienden a elevar su vuelo hacia las líneas más altas. Además, las aves gregarias y con menor capacidad de maniobra, como grullas, cigüeñas o palomas, son más vulnerables. Su limitada percepción de profundidad también contribuye a la falta de detección de estos obstáculos. Esto, junto con ángulos muertos en rapaces, aumenta el riesgo de colisiones. Los factores que influyen en su vulnerabilidad incluyen:
- Características morfológicas: la maniobrabilidad en vuelo varía según el tamaño y forma de las alas, siendo las aves menos maniobrables, como las avutardas, más propensas a colisiones.
- Edad, sexo y condición física: los jóvenes y los machos son más susceptibles, al igual que las aves debilitadas.
- Comportamiento en vuelo: las aves gregarias tienen más riesgo, aunque pueden detectar obstáculos más rápidamente.
- Hábitos circadianos: las especies que vuelan al amanecer y al atardecer enfrentan mayor riesgo, mientras que las nocturnas son menos afectadas.
- Desplazamientos diarios y estacionales: las colisiones son más comunes durante movimientos diarios que en migraciones, aunque las aves migratorias a baja altura pueden ser vulnerables.
En cuanto a los factores ambientales, el relieve puede concentrar rutas migratorias y aumentar el riesgo de colisiones, mientras que espacios abiertos y condiciones meteorológicas adversas, como niebla o lluvia, reducen la visibilidad. Las actividades humanas también provocan vuelos evasivos, elevando el peligro de accidentes.
Medidas preventivas para evitar la colisión de las aves
Para abordar este problema, Red Eléctrica de España ha implementado desde 2010 un proyecto que cartografía los corredores de vuelo de aves sensibles. Esto permite identificar áreas de riesgo y tomar decisiones sobre nuevos proyectos y acciones correctivas, como la señalización de los conductores con dispositivos anticolisión en las zonas prioritarias.
Además, existen otras medidas para reducir las colisiones de aves con líneas eléctricas que se dividen en preventivas y correctoras, y pueden ser permanentes o temporales, estructurales o no. Algunas estrategias incluyen:
- Planificación y enterramiento de líneas.
- Uso de conductores aislados: los conductores trenzados en un haz aumentan la visibilidad.
- Manejo del hábitat: crear nuevas zonas de alimentación puede ayudar a desviar aves.
- Modificación de líneas: algunas medidas estructurales son poco viables técnica y económicamente.
- Señalización: instalación de balizas, o «salvapájaros», es la medida más común, aunque los elementos móviles y reflectantes son más eficaces.
En Tabla 3 se representa un resumen de las medidas más comunes para prevenir o mitigar la colisión de las aves, junto con su eficacia y otras características.
Finalmente, para la señalización de líneas eléctricas, es crucial realizar un estudio específico que identifique tramos de alto riesgo, siguiendo la normativa legal. Las situaciones a considerar incluyen:
- Líneas a menos de 1 km de humedales y vertederos donde se concentran aves.
- Líneas dentro de 3 km de plataformas de nidificación de especies destacadas como el alimoche.
- Líneas cercanas a colonias de aves coloniales, dormideros de aves gregarias y zonas de nidificación de especies amenazadas.
- Líneas en áreas con concentraciones de aves esteparias o que crucen cauces fluviales utilizados por aves migratorias.
- Líneas situadas en corredores migratorios y en zonas donde han ocurrido colisiones previas.
4.CONCLUSIÓN
Las líneas eléctricas constituyen una amenaza considerable para las aves, siendo especialmente vulnerables las especies de mayor tamaño y las que presentan comportamientos gregarios. La electrocución y las colisiones, agravadas por factores como el diseño de las infraestructuras y las condiciones ambientales, impactan negativamente en las poblaciones aviares y en la biodiversidad. Para mitigar estos riesgos, es esencial implementar diseños más seguros en los apoyos eléctricos y adoptar medidas de señalización en áreas críticas. La planificación cuidadosa y el mantenimiento de estas medidas son fundamentales para proteger a las aves. Además, la sensibilización y la investigación continua son claves para fomentar prácticas que promuevan la coexistencia entre las infraestructuras eléctricas y la fauna aviar, contribuyendo así a la conservación de los ecosistemas.
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