La potencia instalada de energía solar fotovoltaica en España se quintuplica en cinco años
Eólica, solar fotovoltaica y solar termoeléctrica alcanzaron una potencia acumulada conjunta de 59.106 megavatios, con un incremento del 12,7% respecto al año anterior
Según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA (filial de Cesce), líder en el suministro de Información Comercial, Financiera, Sectorial y de Marketing en España y Portugal, en el ejercicio 2023 se mantuvo la tendencia al alza en la capacidad renovable instalada en España, impulsada por la solar fotovoltaica.
La energía eólica, todavía la fuente renovable de mayor peso específico, registró un crecimiento del 2,4%, hasta los 30.883 megavatios, mientras que la energía solar termoeléctrica no añadió nueva potencia. Por su parte, la energía solar fotovoltaica acortó su distancia frente a la primera, al rozar los 6.000 megavatios de nueva potencia instalada en 2023, alcanzando los 25.919 (+30%). Esto supuso haberse multiplicado por cinco desde 2018.
Castilla-La Mancha y Andalucía se presentan como las comunidades con mayor potencia eólica y solar instalada acumulada, con alrededor de 11.400 y 10.150 megavatios, respectivamente. Le siguen Castilla y León, con cerca de 8.700, y Aragón, con unos 7.700. Estas cuatro comunidades concentran, por tanto, cerca de las dos terceras partes del total nacional.
La venta de energía eólica se incrementó nuevamente, aunque solo un 1,2%, hasta los 61.342 gigavatios-hora, lo que le permitió mantenerse como la principal fuente, por delante de la solar fotovoltaica. Con un aumento del 24,7%, ésta última alcanzó los 35.673 gigavatios-hora, mientras que la energía solar termoeléctrica generó 4.698 gigavatios-hora (+13,9%). La cifra total, superior ya a los 100.000 gigavatios-hora, supuso el 41,1% del volumen de producción de electricidad.
En un contexto de volatilidad y normalización de los precios de la energía tras los fuertes incrementos observados en los dos años anteriores, el valor del mercado de las energías eólica y solar se situó en 2023 en 10.955 millones de euros, lo que supuso una contracción del 38,9%. Esta negativa evolución es común a todas las tecnologías, si bien fue especialmente acusada la caída de los ingresos derivados de la venta de energía de origen eólico (-52,3%). En el caso de la energía solar, el retroceso se cifró en el 24,1% la fotovoltaica y en el 11,4% en la termoeléctrica.
Se mantiene la tendencia de aumento de la concentración de la oferta en el sector, de manera que la cuota de potencia conjunta de los cinco primeros operadores era en 2023 del 41,5%, en tanto que los diez primeros reunían algo más de la mitad del total.
Electrocución y colisión de aves en líneas eléctricas aéreas
Texto:
Jesús Lozano Torrescusa
Ingeniero Mecánico y Electrónico de la Unidad de Energía de Arram Consultores, SL
1.INTRODUCCIÓN
Las líneas eléctricas aéreas son esenciales para el suministro de energía, pero representan un grave riesgo para las aves, siendo una de las principales causas de mortalidad no natural. Los accidentes por electrocución y colisión afectan tanto a grupos de aves jóvenes como adultas, lo que puede llevar a cambios en la distribución geográfica de especies abundantes y, lo que es más crítico, comprometer la supervivencia de especies escasas y amenazadas. Las aves más vulnerables suelen tener poblaciones bajas, bajo potencial reproductor y larga esperanza de vida, lo que hace que su estabilidad dependa de una alta supervivencia adulta.
En España, la mortalidad avícola varía significativamente, con casos que van desde menos de una víctima por kilómetro hasta más de 500. Las electrocuciones oscilan entre 0,005 y 4,8 por apoyo. Muchos cadáveres no se encuentran debido a la vegetación y carroñeros. Es crucial abordar este problema mejorando el diseño de las líneas eléctricas y adoptando medidas preventivas para proteger a las especies avícolas en riesgo.
2. ELECTROCUCIÓN DE AVES
La electrocución de aves en líneas eléctricas ocurre cuando un ave establece contacto simultáneamente con dos conductores o con un conductor y una parte metálica conectada a tierra. El riesgo aumenta en componentes metálicos, como crucetas o transformadores. Aunque posarse en un solo conductor no genera electrocución, el contacto entre puntos con diferentes tensiones permite que la corriente fluya a través del cuerpo del ave, causándole daños por calor, quemaduras y lesiones internas. Las aves de tamaño medio o grande, como cigüeñas, rapaces y córvidos, son especialmente vulnerables, ya que utilizan las líneas eléctricas para cazar, descansar o anidar. Las plumas son malas conductoras, por lo que las partes desnudas del cuerpo, como las patas, el pico y la piel de las alas, son las más expuestas. Además, en condiciones de humedad, el plumaje mojado aumenta el riesgo de electrocución debido a la mayor conductividad del agua.
La estructura y diseño de las infraestructuras eléctricas son clave para prevenir la electrocución de aves. Las líneas de hasta 45 kV representan un alto riesgo, especialmente con crucetas que facilitan el contacto con elementos en tensión. Los diseños más seguros maximizan la distancia entre las zonas de posada y los conductores. Las líneas de mayor tensión tienen menor riesgo debido a su mayor separación entre conductores, aunque pueden ocurrir incidentes como arcos eléctricos o choques simultáneos de aves. Para prevenir electrocuciones en aves en líneas eléctricas, es fundamental considerar las distancias de la Tabla 1. Éstas deben evitar el contacto entre partes desnudas del ave, como las muñecas de las alas y las patas. En climas húmedos, se deben contemplar distancias mayores para garantizar seguridad, especialmente en aves grandes.
Afortunadamente, los accidentes por electrocución de aves se concentran en pocos apoyos, identificándose zonas de alto riesgo o «puntos negros», generalmente cercanos, con alta densidad de presas, ecotonos, escasos posaderos naturales y concentraciones de aves, como vertederos y humedales. En la Imagen 1 se puede observar un Milano negro apoyado en una cruceta de una línea eléctrica.
–Medidas preventivas para evitar la electrocución de aves
Las medidas para prevenir la electrocución de aves en líneas eléctricas se clasifican según el momento de adopción (preventivas o correctoras), durabilidad (permanentes o temporales) y efectividad (parciales o totales). Pueden ser estructurales, como modificaciones físicas en las infraestructuras, o no estructurales, menos invasivas. Entre las soluciones destacan la planificación del trazado para evitar áreas sensibles, el enterramiento de líneas, y el uso de conductores aislados. También son clave el diseño de crucetas seguras y aumentar la separación entre elementos. Además, los dispositivos antiposada y los elementos de aislamiento, si se instalan y mantienen correctamente, ayudan a reducir la mortalidad aviar y mejorar la seguridad de las infraestructuras eléctricas.
En la Tabla 2 se representa un resumen de las medidas más comunes para prevenir o mitigar las electrocuciones, junto con su eficacia y otras características.
Por lo tanto, es crucial evaluar y mantener adecuadamente las medidas implementadas para proteger la avifauna de las infraestructuras eléctricas. Un enfoque integral, combinando diversas estrategias y adaptándolas a cada situación, junto con la concienciación y colaboración de los sectores involucrados, es clave para garantizar la seguridad y la conservación de la biodiversidad.
3.COLISIÓN DE AVES
Las líneas eléctricas presentan otro riesgo para la avifauna como es el de colisión para las aves, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Estas colisiones de aves están influenciadas por varios factores. Así, el diámetro de los conductores, especialmente los conductores finos como el de tierra, aumenta el riesgo, ya que son menos visibles. La estructura y altura de las líneas, sobre todo las de varios niveles, dificultan la maniobrabilidad de las aves, que tienden a elevar su vuelo hacia las líneas más altas. Además, las aves gregarias y con menor capacidad de maniobra, como grullas, cigüeñas o palomas, son más vulnerables. Su limitada percepción de profundidad también contribuye a la falta de detección de estos obstáculos. Esto, junto con ángulos muertos en rapaces, aumenta el riesgo de colisiones. Los factores que influyen en su vulnerabilidad incluyen:
- Características morfológicas: la maniobrabilidad en vuelo varía según el tamaño y forma de las alas, siendo las aves menos maniobrables, como las avutardas, más propensas a colisiones.
- Edad, sexo y condición física: los jóvenes y los machos son más susceptibles, al igual que las aves debilitadas.
- Comportamiento en vuelo: las aves gregarias tienen más riesgo, aunque pueden detectar obstáculos más rápidamente.
- Hábitos circadianos: las especies que vuelan al amanecer y al atardecer enfrentan mayor riesgo, mientras que las nocturnas son menos afectadas.
- Desplazamientos diarios y estacionales: las colisiones son más comunes durante movimientos diarios que en migraciones, aunque las aves migratorias a baja altura pueden ser vulnerables.
En cuanto a los factores ambientales, el relieve puede concentrar rutas migratorias y aumentar el riesgo de colisiones, mientras que espacios abiertos y condiciones meteorológicas adversas, como niebla o lluvia, reducen la visibilidad. Las actividades humanas también provocan vuelos evasivos, elevando el peligro de accidentes.
Medidas preventivas para evitar la colisión de las aves
Para abordar este problema, Red Eléctrica de España ha implementado desde 2010 un proyecto que cartografía los corredores de vuelo de aves sensibles. Esto permite identificar áreas de riesgo y tomar decisiones sobre nuevos proyectos y acciones correctivas, como la señalización de los conductores con dispositivos anticolisión en las zonas prioritarias.
Además, existen otras medidas para reducir las colisiones de aves con líneas eléctricas que se dividen en preventivas y correctoras, y pueden ser permanentes o temporales, estructurales o no. Algunas estrategias incluyen:
- Planificación y enterramiento de líneas.
- Uso de conductores aislados: los conductores trenzados en un haz aumentan la visibilidad.
- Manejo del hábitat: crear nuevas zonas de alimentación puede ayudar a desviar aves.
- Modificación de líneas: algunas medidas estructurales son poco viables técnica y económicamente.
- Señalización: instalación de balizas, o «salvapájaros», es la medida más común, aunque los elementos móviles y reflectantes son más eficaces.
En Tabla 3 se representa un resumen de las medidas más comunes para prevenir o mitigar la colisión de las aves, junto con su eficacia y otras características.
Finalmente, para la señalización de líneas eléctricas, es crucial realizar un estudio específico que identifique tramos de alto riesgo, siguiendo la normativa legal. Las situaciones a considerar incluyen:
- Líneas a menos de 1 km de humedales y vertederos donde se concentran aves.
- Líneas dentro de 3 km de plataformas de nidificación de especies destacadas como el alimoche.
- Líneas cercanas a colonias de aves coloniales, dormideros de aves gregarias y zonas de nidificación de especies amenazadas.
- Líneas en áreas con concentraciones de aves esteparias o que crucen cauces fluviales utilizados por aves migratorias.
- Líneas situadas en corredores migratorios y en zonas donde han ocurrido colisiones previas.
4.CONCLUSIÓN
Las líneas eléctricas constituyen una amenaza considerable para las aves, siendo especialmente vulnerables las especies de mayor tamaño y las que presentan comportamientos gregarios. La electrocución y las colisiones, agravadas por factores como el diseño de las infraestructuras y las condiciones ambientales, impactan negativamente en las poblaciones aviares y en la biodiversidad. Para mitigar estos riesgos, es esencial implementar diseños más seguros en los apoyos eléctricos y adoptar medidas de señalización en áreas críticas. La planificación cuidadosa y el mantenimiento de estas medidas son fundamentales para proteger a las aves. Además, la sensibilización y la investigación continua son claves para fomentar prácticas que promuevan la coexistencia entre las infraestructuras eléctricas y la fauna aviar, contribuyendo así a la conservación de los ecosistemas.
Naturgy y Ciuden dan una segunda vida a las baterías de los coches en este municipio de la provincia de León
Han concluido de forma exitosa las primeras pruebas para instalar un sistema de almacenamiento energético a partir de este reciclaje
Naturgy ha colaborado con la Fundación Ciudad de la Energía (CUIDEN), una entidad que está adscrita al Instituto para la Transición Justa (ITJ) y que depende directamente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO).
Unidos han concluido de forma exitosa las primeras pruebas para instalar un sistema de almacenamiento energético que se basa en baterías de segunda vida, y que proceden de vehículos eléctricos de la marca Mercedes-Benz.
Esas baterías se emplean para unas pruebas de doble procedencia: por un lado, habían sido descartadas en su fábrica por una degradación temporal, o bien se decidió retirarlas de la circulación tras su uso en las carreteras.
De esta forma, gracias al proyecto se han llevado a cabo unas instalaciones de 0,5 MWh de capacidad de almacenamiento energético aproximadamente. Todo ello a partir de esos sistemas de baterías con segunda vida.
En los próximos dos años, se esperan realizar unas pruebas exhaustivas que analicen el comportamiento de las baterías en diferentes escenarios, para poder conocer el rendimiento y degradación de estas e incrementando su eficiencia a largo plazo.
Por su parte, Jesús Chapado, encargado de la dirección del área de Innovación de Naturgy, ha explicado que “este proyecto aborda uno de los grandes retos de futuro”.
“Como lo es encontrar una nueva utilidad para las baterías de vehículos eléctricos al final de su vida útil, un residuo que está destinado a crecer significativamente en los próximos años».
«Sin duda, la innovación es la herramienta clave en la búsqueda de soluciones energéticas limpias para la transición en la que nos encontramos inmersos”.
Javier Quiñones, director ejecutivo del área de I+D+i de Ciuden, ha contado que “este proyecto demuestra cómo ideas basadas en la economía circular permiten un significativo avance en la descarbonización de nuestra sociedad”.
Así, “los resultados de esta colaboración público-privada serán impulsores tanto desde el punto de vista mercantil, como del desarrollo en la utilización de energías renovables, minimización de la huella de carbono y de la generación de residuos”.
“Desde CIUDEN nos sentimos orgullosos de que nuestro Centro de Desarrollo de Tecnologías sea visto por las empresas del sector energético como una herramienta de valor en el desarrollo y/o evaluación de sus productos comerciales”, ha concluido.
Baterías de segunda vida
El proyecto comenzó hace un año, y ha permitido extraer el potencial de esas baterías afectadas que ya no cumplen su función para ser utilizadas en automoción.
Estas baterías están lejos de ser inservibles, permiten exportar una utilidad en otras aplicaciones, lo que genera beneficios ambientales y económicos.
Cuando las baterías alcanzan esa vida útil en los vehículos eléctricos, conservan aún entre un 70 por ciento y un 80 de su capacidad.
Así, pasan a ser las candidatas idóneas para esta aplicación que consiste en el almacenamiento de energía renovable o bien para su prestación de servicios en la red eléctrica.
Naturgy Innovahub y CIUDEN firmaron en 2023 un acuerdo de colaboración, con el objetivo de evaluar el comportamiento de las baterías de segunda vida a lo largo de dos años de pruebas.
Así, el proyecto se está haciendo en las instalaciones del Centro de Desarrollo de Tecnologías de CIUDEN en Cubillos del Sil (León).
También, sumará la participación de la startup europea Octave, que se va a encargar de desarrollar el reacondicionamiento de las baterías, así como la integración del software de control del sistema de almacenamiento.
El II Encuentro Intersectorial sobre Descarbonización analizó el papel de las finanzas sostenibles
El segundo ‘Encuentro Intersectorial sobre Descarbonización: las finanzas sostenibles’ se celebró el pasado 13 de noviembre en el Museo de la Ciencia de Valladolid con el objetivo de encontrar soluciones comunes a un reto que supondrá una ventaja estratégica para las compañías.
El evento ha sido organizado por la Asociación Nacional de Empresas de Eficiencia Energética (A3E), el Clúster de Hábitat Eficiente (Aeice), el Clúster de Automoción y Movilidad de Castilla y León (FaCyL) y la Asociación de la Industria Alimentaria de Castilla y León (Vitartis).
El acto se inició con una mesa redonda en la que se trató de manera intersectorial el proceso de descarbonización. Enrique Cobreros, director de Aeice, señaló que «el sector del hábitat se encuentra en un momento de evolución importante para fortalecer su competitividad, en el cual las finanzas sostenibles se vuelven decisivas. El tejido empresarial innovador lidera en este camino las estrategias de descarbonización de las edificaciones nuevas y existentes, la circularidad de sus flujos de materiales y servicios y la industrialización de sus procesos».
En esta misma mesa redonda, Ana Núñez, directora de Cluster FaCyL, manifestó el compromiso del sector de automoción y movilidad con la descarbonización y con la sostenibilidad del planeta, dos aspectos que forman parte de los planes estratégicos de las compañías. «Hay que apostar por una neutralidad tecnológica y científica y escuchar a la industria. Es necesaria una unificación regulatoria, un horizonte normativo claro y predecible, con objetivos de cumplimiento revisables», añadió.
Por su parte, Cristina Ramírez, directora de Vitartis, destacó que «la clave de la descarbonización en el sector alimentario es su cadena de valor. Los retos son significativos, pero también representan una oportunidad para generar valor a largo plazo y contribuir a un futuro más sostenible. Las empresas que adoptan un enfoque proactivo y estratégico en este ámbito estarán mejor posicionadas para afrontar estos desafíos y prosperar en un entorno cada vez más exigente. La sostenibilidad debe estar integrada en la cultura empresarial».
Finalmente, Antonio López-Nava, director gerente de A3E, manifestó que «la eficiencia energética y las energías renovables son las principales herramientas que tenemos para descarbonizar, pero primero debemos reducir/optimizar los consumos de nuestra empresa y luego instalar renovables».
La jornada continuó con las ponencias de Andrés Ferrer, CEO de OMAWA, titulada ‘La taxonomía europea como factor de oportunidad para las empresas’, y José María Carulla, Managing Director de Marsh Advisory y responsable de Research Services de Marsh, quien impartió la charla ‘Riesgos y oportunidades ESG del mercado asegurador en los sectores estratégicos de Castilla y León y herramientas para gestionarlos’.
La sesión prosiguió con una mesa redonda sobre los certificados de ahorro energético (CAE) y su papel como elemento dinamizador de la eficiencia energética y la descarbonización. El encuentro concluyó con una reflexión acerca de la financiación de la sostenibilidad.
Arranca en Valladolid el proyecto de Economía Circular United Circles, liderado por CARTIF, que busca la reducción de residuos favoreciendo la simbiosis industrial y urbana
El consorcio del proyecto United Circles se reunió el pasado 13 de noviembre en el Centro Cultural San Agustín de Valladolid para dar el pistoletazo de salida a una de las propuestas más ambiciosas en el ámbito de la economía circular en Europa. Este proyecto, liderado por CARTIF, surge ante la necesidad de reducir la generación de residuos mediante su valorización y reutilización en nuevas aplicaciones industriales en toda su cadena de valor a través de una simbiosis industrial y urbana.
Uno de los retos ante los que se enfrenta actualmente la sociedad es conseguir reducir la generación de residuos en todas las fases de la cadena de valor de nuevas aplicaciones industriales. Sin embargo, en la práctica, aparecen diversas dificultades a la hora de alinear los intereses de la industria, de los agentes públicos y de la ciudadanía.
Este proyecto trata de involucrar a las comunidades locales en los demostradores para permitir una relación industria-población que camine hacia la reducción de residuos, el uso más eficiente de recursos, y lograr así ciudades con cero residuos y una industria local de transformación descarbonizada. En este marco, Castilla y León se suma a esta propuesta para revertir la situación a través del proyecto United Circles, financiado por la Unión Europea dentro del programa Horizon Europe, con un total de 25.360.000€, de los cuales, más de 20,5 millones de euros son financiados por el programa marco europeo. Asimismo, Castilla y León obtiene un retorno económico de alrededor de 3 millones 900 mil euros de esta propuesta.
Esta propuesta cuenta con tres demostradores europeos, uno de ellos ubicado en Salamanca, concretamente en la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR), y los tres pretenden avanzar hacia un sistema productivo más circular en diferentes ámbitos. Cada uno de estos demostradores se integrará en un “Hub de circularidad regional” (polo de conocimiento y elaboración), que ayudará a la gestión y evolución urbana-industrial incorporando métodos de financiación, herramientas digitales e innovación social para que esta reducción de residuos sea una realidad. Cada uno de ellos quiere demostrar que:
- En España, una planta de tratamiento de aguas residuales puede convertirse en un centro de recuperación de recursos obteniendo nutrientes, energía y celulosa de forma integrada.
- En Italia, los residuos alimentarios en forma de aceite de cocina usado pueden valorizarse en una biorrefinería y crear nuevos productos bioplásticos.
- En Turquía, los residuos de construcción y demolición de la región pueden transformarse en un nuevo edificio de dos plantas impreso en 3D con materiales reciclados de bajas emisiones de carbono.
Estos nodos de simbiosis industrial-urbana se ampliarán con el tiempo en un proceso de duplicación y ampliación a otros países, como Hungría, Sudáfrica, Grecia y Reino Unido, en lo que llaman “demostradores espejo”. Asimismo, desde las organizaciones dentro del proyecto, procedentes de Eslovenia, Líbano, Austria y Francia, se favorecerá la posibilidad de formar “demostradores semilla” que ayuden a desarrollar una red de accionistas para conseguir inversores suficientes para arrancar el “Hub de circularidad regional”.
Además de las tareas de coordinación, el equipo investigador de CARTIF inmerso en este proyecto, pertenecientes a múltiples áreas del centro (economía circular, procesos bioquímicos, industria 4.0…) centrarán sus labores en:
- Un trabajo experimental en el laboratorio para desarrollar nuevas soluciones para cerrar el ciclo de agua (combinando tecnologías electroquímicas y de membrana), recuperar celulosa y nutrientes del agua residual y valorizarlo en nuevas materias primas secundarias.
- Un segundo trabajo experimental para desarrollar nuevas rutas de transformación de residuos en recursos entre los diferentes demostradores y así multiplicar las posibilidades de cooperación.
- El desarrollo de un sistema digital para la gestión de información de materiales y producto en forma de catálogo de materiales, realizando el mapeo de los residuos y recursos de cada región.
- El soporte en el desarrollo de los mecanismos de gobernanza para los Hubs, definiendo su misión, visión y objetivos para facilitar su crecimiento.
Los beneficios generales que pretende conseguir el proyecto son:
- Demostrar que se puede conseguir cero residuos urbanos en un entorno de escala casi comercial mediante la recuperación de recursos a partir de residuos como materia prima secundaria para reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).
- Reducir el consumo de agua dulce en un 50% y reutilizar el 90% de los residuos sólidos de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Salamanca.
- Crear ciudades con un medio ambiente más saludable a través de la simbiosis industrial-urbana con la reducción de emisiones, aprovechamiento de fuentes de energía circulares y renovables y la reducción de residuos.
- Conseguir cooperación europea e internacional para alcanzar los objetivos del «Green Deal» de la UE.
Sobre CARTIF
CARTIF es un centro tecnológico de investigación aplicada y horizontal, situado en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid), cuya misión es ofrecer soluciones innovadoras a las empresas para mejorar sus procesos, sistemas y productos, mejorando su competitividad y creando nuevas oportunidades de negocio.
Dentro de su amplia oferta tecnológica, ayuda a las empresas a navegar por el laberinto del desarrollo sostenible con el objetivo de formalizar y hacer público su compromiso con el cuidado del medio ambiente dentro de su proceso. CARTIF trabaja en la hibridación de tecnologías y el desarrollo de soluciones que integran generación con renovables a diferentes escalas, investigando y desarrollando sistemas de gestión óptima de microrredes eléctricas con generación renovable y almacenamiento de baterías.
Los desarrollos TIC en los que trabaja el centro permiten gestionar edificios de manera eficiente mediante el modelado y la digitalización de su información, junto con la implementación de estrategias de control avanzado. Asimismo, se desarrollan e implementan planes estratégicos y políticas en materia de energía y clima en ciudades, mejorando su sostenibilidad y planificando de forma adecuada la transición energética, a medio y largo plazo.
Castilla y León fomentará del uso de la biomasa forestal como energía renovable autóctona
La Junta de Castilla y León a través de La Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio instalará un Centro Logístico Comarcal de biomasa forestal en Llamas de la Ribera. Con una inversión superior a 650.000 euro, este será el tercero en la provincia de León.
La Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente (Somacyl), adscrita a la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, gestiona y promueve varias redes de calor con astilla forestal en la provincia de León. En concreto, están ya operativas las de Ponferrada y el Centro de Día CHF de León y, en proyecto, la nueva red de la ciudad de León.
La Junta tiene entre sus objetivos el fomento del uso de la biomasa forestal con fines térmicos y eléctricos, como energía renovable, autóctona y que permite la puesta en valor de las masas forestales a través de su aprovechamiento y la lucha contra los incendios forestales. La biomasa obtenida de estas masas requiere operaciones posteriores de transformación (astillado), secado, almacenamiento y distribución.
En este contexto, el departamento que dirige Juan Carlos Suárez Quiñones está promoviendo en la comarca forestal de Benavides el que será el tercer Centro Logístico Comarcal de la provincia de León, tras los de Castrocontrigo y Almanza. La comarca elegida ahora para esta nueva infraestructura está bien situada para realizar el suministro a las instalaciones descritas y alberga multitud de pinares, encinares y robledales; limita con las comarcas forestales leonesas de la Magdalena, León, Valencia de Don Juan, La Bañeza, Astorga y Bembibre.
Esta área forestal dispone de importantes recursos biomásicos. El área de influencia del Centro Logístico Comarcal (CLC) es de 400.732,59 hectáreas. Se ha calculado que los autónomos y pequeñas empresas que se dedican o quieran dedicarse a esta actividad podrán obtener biomasa forestal con medios mecánicos en una superficie útil de montes arbolados de 93.863,16 hectáreas.
El CLC de Llamas de la Ribera gestionará un mínimo de 20.000 toneladas de biomasa forestal al año, que podrá ser comprada por Somacyl a todos los autónomos o pequeñas empresas forestales que quieran desarrollar su actividad en el ámbito de actuación de este centro. Las instalaciones dispondrán de la maquinaria necesaria para recibir la biomasa en rollo o astillada; posteriormente se cribará, y finalmente se almacenará en una campa de zahorra artificial hasta su carga para transportarla a la planta de consumo (Por ejemplo, a la red de calor de León).
Se proyecta la construcción de una nave de 300 metros cuadrados para albergar la maquinaria, oficinas y zona de mantenimiento de las máquinas. La entidad Local de Llamas ha cedido a Somacyl 30.631 metros cuadrados; de estos, la nave, el depósito de agua, bombas y áreas PCI ocupan 316 metros cuadrados; la báscula, la zona de astillado, cribado y movimiento de maquinaria, 9.784 metros cuadrados, y la zona de acopio de astilla 4.900 metros cuadrados. Los 15.631 metros cuadrados restantes se corresponden con la zona de seguridad de la línea eléctrica y zonas verdes.
Las zonas de acopio de astilla y de astillado irán construidas en un firme de zahorra artificial compactada de 35 centímetros de espesor. La parcela cedida estará delimitada por una valla de simple torsión, con pantalla vegetal. La instalación estará conectada a la red de abastecimiento de la localidad y tendrá su propia fosa séptica para el saneamiento. La conexión eléctrica se hará a la red municipal, actualizando el transformador existente.
Paralelamente al proyecto y construcción del Centro Logístico Comarcal, Somacyl está adquiriendo la maquinaria forestal que dará apoyo a esta instalación y a los dos otros dos centros de la provincia de León, los de Almanza y Castrocontrigo. Se están adquiriendo multitaladoras, autocargadores, palas cargadoras, astilladora, cribadora y camiones.
El objetivo de este proyecto es la creación de una red de Centros Logísticos Comarcales que presten servicio en las principales comarcas forestales de León y Palencia. La red promovida por Somacyl en la provincia de León estará compuesta por los CLC de Castrocontrigo y Almanza, ambos ya en construcción, y el de Llamas de la Ribera, que ahora se licita.
El área de influencia de los tres CLC de la provincia de León es de 1.187.695,86 hectáreas. La superficie forestal correspondiente a montes arbolados es de 473.682,724 hectáreas. Se ha calculado que los autónomos y pequeñas empresas que se dedican o quieran dedicarse a esta actividad podrán obtener biomasa forestal con medios mecánicos en una superficie útil de montes arbolados de 357.787,67 hectáreas.
El centro logístico de Llamas de la Ribera proveerá de servicio de recogida de biomasa a los términos municipales que se encuentren en un radio de 35 kilómetros de la planta. Esta construcción es posible gracias a los fondos de Transición Justa de la UE y a recursos propios que, a través de Somacyl aporta la Junta.
La Junta de Castilla y León aprueba el innovador proyecto de La Robla Green
La Robla Green cuenta con una inversión prevista de 750 millones de euros e integra cuatro tecnologías de vanguardia
La Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Castilla y León ha publicado la orden por la que se aprueba el proyecto regional La Robla Green en el término municipal de La Robla (León).
Esta aceptación marca un hito en el desarrollo de este innovador proyecto de descarbonización y reafirma el compromiso de la Junta de Castilla y León con la transición energética y el desarrollo sostenible en la región.
La Robla Green, con una inversión prevista de 750 millones de euros, es un proyecto pionero ubicado en el polígono industrial El Crispín, que integra cuatro tecnologías de vanguardia: una planta de e-metanol verde, producto de uso intensivo en la industria química y de decidida implantación como combustible verde para el transporte marítimo, entre otras aplicaciones, con una capacidad de producción de 100.000 toneladas anuales; una planta de hidrógeno verde con una capacidad de 200 MW de electrolisis, que producirá 28.800 toneladas anuales destinadas íntegramente a la producción de e-metanol verde; una planta de generación por biomasa de origen agrícola, fundamentalmente restos de paja de cosechas de maíz y otras sin uso ganadero, con 50 MW de potencia y capacidad para generar 400 GWh/año de energía eléctrica; y una planta de captura del CO2 procedente de la instalación de generación con biomasa.
Este proyecto, impulsado por Reolum, resulta notable tanto a nivel global, colaborando en la descarbonización de la industria, como a nivel local, promoviendo la revitalización de La Robla, zona de Transición Justa muy castigada social y económicamente por la reconversión energética. Fernando Muñoz, presidente de Reolum, afirma que “estamos ante un logro fundamental que consolida nuestro compromiso con el desarrollo sostenible y la innovación en energías y combustibles verdes. Este respaldo institucional de la Junta de Castilla y León nos acerca aún más a hacer realidad un proyecto que transformará el panorama energético y económico de la región. La Robla Green ya es un referente global en la producción de e-metanol verde, como demuestran los acuerdos formalizados entre Reolum y los principales tecnólogos mundiales para su plena implicación en el proyecto».
Nuevos permisos y concesiones para La Robla Green
En las últimas semanas, La Robla Green ha ido avanzando con diversos permisos y reconocimientos que consolidan el proyecto, entre los que destaca, por su carácter diferencial, el permiso de acceso de demanda de 250 MW a la red de transporte.
Asimismo, la compañía ha recibido otros permisos clave, como las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) favorables para las plantas de e-metanol e hidrógeno verde, otorgadas en septiembre de 2024 y la Autorización Ambiental Integrada (AAI), también para ambas plantas, concedida recientemente por la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Castilla y León.
Estos avances consolidan el proyecto, cuyo inicio de construcción es inminente, marcando el comienzo de una nueva era en Castilla y León en la descarbonización y la transición energética.
La primera planta de hidrógeno verde de Castilla y León empezará a funcionar en diciembre en Soria
Las dos cúpulas que ocupará Solarig también estarán finalizadas para ese mes
El consejero de medio ambiente de la Junta, Juan Carlos Suárez-Quiñonez, anunció el pasado 23 de octubre, en su visita a la delegación de Soria para presentar el Foro Internacional ‘Bosques frente al cambio climático’, importantes avances en el Parque Empresarial del Medioambiente (PEMA) de Garray. Tras una inversión de 6 millones de euros y de empezar con sus primeras pruebas en septiembre, la planta de hidrógeno verde comenzará a producir energía para uso industrial el próximo mes de diciembre.
Este proyecto, pionero en Castilla y León, tiene como objetivo apostar por “las energías renovables, dejando a un lado los combustibles fósiles”.
Por otro lado, dos de las cúpulas que ocupara Solarig también estarán disponibles para diciembre, suponiendo final de la primera fase del PEMA. Posteriormente, se espera que en el mes de abril se terminen las otras tres cúpulas. “Todo esto va a suponer un cambio en el panorama industrial de la provincia”, ha explicado Suárez-Quiñones.
Valladolid acoge el primer parque fotovoltaico de Europa construido por robots
La compañía EDP pretende ser más eficiente a la hora de construir parques solares y aumentar la seguridad
Es la primera vez en el mundo que la solución tecnológica, basada en robótica y computación avanzada, desarrollada por Comau, se prueba en condiciones reales de instalación en un parque solar de EDP.
EDP probará la construcción de su primer parque solar fotovoltaico en condiciones reales de instalación a gran escala con tecnología de automatización Hyperflex. El proyecto, denominado AutoPV, está ubicado en Peñaflor, Valladolid, España, y utilizará soluciones automatizadas en 3MW de los 122MW totales de capacidad instalada, a través de una solución robótica.
Con una ambiciosa cartera de proyectos solares a nivel mundial, y un creciente enfoque en la tecnología y la contratación de profesionales cualificados, el área de innovación de EDP identificó una oportunidad para automatizar algunas de las operaciones de construcción de un parque fotovoltaico. En 2022 inició un estudio en profundidad de las soluciones tecnológicas de automatización y, tras varias fases de análisis, pasó a la implementación del proyecto en julio de este año.
Al invertir en el proceso de automatización, EDP tiene como objetivo lograr una mayor eficiencia en la construcción de parques solares, acelerando significativamente el cronograma del proyecto, con la expectativa de reducir el tiempo de montaje de la estructura de paneles solares hasta en un 50%. Este modelo de colaboración hombre-máquina también permite que los robots realicen las tareas más pesadas, como la manipulación de estructuras y paneles solares, mientras que los trabajadores se dedican a funciones técnicas más especializadas, creando un equilibrio efectivo entre la fuerza tecnológica y la experiencia humana.
Además de mejorar la eficiencia, la automatización contribuye directamente a aumentar la seguridad en el lugar de trabajo. Este proceso abre espacio para mejoras continuas, ya que la tecnología automatizada permite identificar e implementar optimizaciones en futuros proyectos, asegurando un avance progresivo y una mayor velocidad en la construcción de parques solares, permitiendo acelerar la transición energética.
El proyecto se sustenta en la tecnología de automatización de Comau, una empresa italiana referente mundial en el diseño y fabricación de robots y soluciones de automatización para diferentes sectores, como la automoción y la construcción naval. El proyecto piloto consiste en la construcción de parte del parque solar mediante una fábrica móvil, denominada Hyperflex, que incluye una estación de montaje automático donde se premonta la estructura fotovoltaica, y un rover que transporta y posiciona esta estructura en la ubicación final en el terreno.
Todo el sistema se transporta en camión hasta el parque solar, donde se construye y monta in situ. La automatización con Hyperflex y el rover tiene tres fases principales: descarga y montaje, operación (es decir, construcción de la estructura) y desmontaje para la siguiente misión.
Actualmente, el 98% de toda la energía producida por EDP ya proviene de fuentes renovables, incluida la solar, donde la compañía cuenta con una capacidad solar instalada de más de 4GW. Como referente de la transición energética mundial, EDP mantiene sus ambiciosos objetivos de sostenibilidad, incluido el compromiso de abandonar la generación a partir de carbón para 2025, ser 100 % ecológica para 2030 y alcanzar la producción neta cero para 2040.
El pellet y resto de biocombustibles sólidos vuelven a ser la mejor opción en ahorro y sostenibilidad para calentar los hogares españoles en 2024
La Asociación Española de la Biomasa, AVEBIOM, publica la comparativa de precios entre las principales fuentes de energía disponibles en el mercado actual para calefacción doméstica con datos del primer semestre del año 2024 para ayudar a los consumidores a tomar decisiones informadas.
Con los precios de la energía sufriendo oscilaciones muy notables en los últimos años, los consumidores europeos y españoles se enfrentan a la necesidad de elegir la fuente de energía más adecuada para calentar sus hogares. Esta elección no debería apoyarse únicamente en el coste del momento, sino también en la estabilidad de los precios a lo largo del tiempo y el impacto ambiental de cada opción.
Se han utilizado datos procedentes de EUROSTAT, IDAE, MINETUR y MIBGAS, y los índices de precios de la biomasa (IPB) que elabora AVEBIOM de forma trimestral desde 2012 para pellet de madera, astilla y hueso de aceituna.
Biocombustibles sólidos: calefacción renovable y económica
Los biocombustibles sólidos como los pellets de madera, el hueso de aceituna y la astilla de madera siguen siendo las opciones más económicas y sostenibles para calefacción en 2024: ofrecen un coste significativamente más bajo que el de la electricidad y los combustibles fósiles, y su precio demuestra mayor estabilidad a lo largo del tiempo.
Así, en junio de 2024, los precios de los pellets de madera y de hueso de aceituna a granel se situaban por debajo de los 7 c€/kWh, mientras que la astilla de madera se mantiene como la opción claramente más económica, con precios rondando los 3 c€/kWh.
Los biocombustibles sólidos fueron la opción más competitiva para calefacción en 2022 incluso en los momentos en los que los precios del pellet y del hueso alcanzaron sus máximos históricos, en contra de la percepción de algunos usuarios. De hecho, calentarse con gas natural en 2022 fue un 44% más caro que hacerlo con pellets, y hacerlo con radiadores eléctricos, por ejemplo, costó el triple que calentarse con pellets.
Los precios de los biocombustibles sólidos al consumidor final empezaron a bajar ya en diciembre de 2022 y han seguido reduciéndose durante 2023 y 2024; así lo recoge el índice de precios (IPB) que elabora AVEBIOM trimestralmente para pellet, astilla y hueso, y el índice ex Works para pellet ENplus® en fábrica, calculado de forma mensual.
La electricidad, la opción más cara
La electricidad sigue siendo una de las opciones más caras para calentar una vivienda. Aunque en 2023 y 2024 los precios disminuyeron ligeramente tras la crisis energética de 2022, en junio de 2024 se situó alrededor de los 14 c€/kWh. Incluso considerando su uso con una bomba de calor, teniendo en cuenta un SCOP realista de 2,5 (coeficiente de rendimiento estacional), calentarse con electricidad marcó el máximo de todas las tecnologías con 9,74 c€/kWh en junio de este año, como se refleja en el gráfico.
La intermitencia en la generación de la eólica y solar y la limitada interconexión con otros mercados europeos mantienen los precios elevados. Aunque en los próximos meses los precios de la electricidad se mantendrán probablemente más bajos que los picos de 2022, la volatilidad sigue siendo un riesgo, especialmente si la demanda crece más rápido que la capacidad de generación renovable.
Gas natural y gasóleo C
En cuanto al gas natural, se sitúa como la tercera opción más cara para calefacción en España. En junio de 2024, la TUR2 (para contratos de >5.000 kWh/año) se sitúa alrededor de los 8,2 c€/kWh.
Aunque su precio ha experimentado una notable caída en 2023 y 2024, tras los picos históricos de 2022, debido a la estabilización del mercado internacional de energía, la diversificación de fuentes de suministro y la reducción en la demanda, podría volver a aumentar en los próximos meses si la demanda global se recupera o si surgen nuevas tensiones geopolíticas. Así, aunque en algunos momentos se sitúa como una opción competitiva, los consumidores han de estar atentos a posibles fluctuaciones como las ya acontecidas en años anteriores.
Con 9,18 c€/kWh en junio de 2024, el gasóleo C es la fuente de energía más cara después de la bomba de calor eléctrica.
A pesar de que es una de las opciones más comunes para calefacción en zonas rurales y en viviendas que no tienen acceso al gas natural, su uso sigue disminuyendo debido a la creciente adopción de alternativas más sostenibles y a la volatilidad en los precios del mercado de combustibles fósiles.
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